海運是一種古老的運輸方式，時至今日，依然在運輸領域扮演著重要的作用。與之聯系緊密的海運保險也發展得既早且完善。不過，在實際的操作中，對保險盲區仍需十分警惕。

(一)投保時間

正常開裝之前就應該購買海運保險，預報起運時間，出保單草本，確定開船時間后，確認出保單正本。

（二）絕對免賠額

絕對免賠額是指免賠額內的損失均由被保險人自己負責，保險人只負責超過免賠額之上且在賠償限額之內的賠償金額。 簽訂合同中，投保人需注意該項約定。

（三）不足額投保

在理賠時按比例賠付，投保時建議盡量足額投保，按照實際發票金額來填寫，才能保障最大利益。

計算方法：賠付金額=損失金額*（保額/發票金額）-絕對免賠額。

（四）“倉至倉”條款

在FOB或CFR 術語成交的合同下，賣方沒有義務給貨物購買國際運輸保險，買方通常為自身利益而給貨物投保，在該術語下，買方對貨物擁有的保險利益是“船至倉”非“倉至倉”，所以如果只以買方為被保險人，無論保險單據中是否有“倉至倉”條款，保險公司的責任起訖都只是“船至倉”。那么遇到這類情況應該如何解決呢？

（五）索賠

當發現貨物受損時，被保險人第一時間通知保險公司安排現場查勘（也可與保險公司在合同中約定小額理賠免現場查勘），此時盡可能的保留現場（若保險公司不來現場查勘，被保險人需做好財產損失記錄、拍照，部分特殊情況需向行政機關報案），等待保險公司判斷受損情況及告知索賠需提供的單據。

（六）網上投保

網上保險已日趨完善，其產品選擇范圍廣、購買險種便捷、價格較低的特點，讓購買保險的行為更加便利。不過，在使用的時候，也要注意其操作的盲區。